近日，多地用户反映在骑行共享单车时遭遇车辆突然自动关锁、急停，导致摔伤。上海洪女士在红绿灯转弯时连人带车摔倒，发现车锁已关闭；类似案例在北京、广东等地亦有发生，涉及多个平台。用户普遍描述，车辆在骑行中突然锁死或车轮抱死，造成不同程度伤害。尽管平台客服对用户遭遇表示歉意并提供小额补偿，但均否认车辆存在自动落锁的技术缺陷，将原因归结为“用户误触还车按钮”或“骑行他人未锁车辆”。然而，记者调查发现，平台解释的合理性存疑。实测表明，主流共享单车在移动状态下无法通过App完成还车操作，系统会提示“车辆未停稳”。而“远程落锁”功能通常需满足车辆长时间静止等多重条件，仅在车辆中控故障、信号丢失等极端情况下，才可能出现误判。此外，平台超量投放导致的“一码多车”乱象，亦可能引发系统识别混乱。例如，武汉城管部门在整治中发现，企业为规避监管，违规投放大量“套牌车”，同一二维码对应多辆单车，极易导致订单识别错误并触发远程锁车。这种无序投放不仅加剧城市管理负担，更直接威胁用户安全。对于责任认定，平台多通过《用户协议》规避义务，声称“不实时保证车辆无故障”，要求用户“自行承担风险”。但法律专家指出，根据《消费者权益保护法》，经营者有义务保障服务的安全性，若因车辆缺陷导致事故，平台需承担相应赔偿责任。单方面免除自身责任的条款可能因不公平而无效。用户若因自动落锁受伤，应及时保存车辆状态、订单记录、医疗证明等证据，向平台投诉或寻求法律救济。从质量管理视角看，共享单车自动落锁事件暴露出企业运营中质量控制的缺失。若相关平台真正贯彻ISO 9001质量管理体系的核心原则，此类安全事故或可避免。该体系强调“以顾客为关注焦点”，要求企业将用户安全置于首位，通过严格的“过程管理”确保服务可靠性。例如，对车辆锁具设计、远程锁车逻辑设置多重安全校验，杜绝行驶中误锁的可能；对投放车辆实施“一车一码”的标识与追溯，避免系统误判；建立完善的“风险应对机制”，对故障车辆及时召回维修。此外，ISO 9001要求的“循证决策”应推动企业基于骑行数据优化锁车算法，而非将责任简单推给用户；“持续改进”机制则督促企业从投诉中反思技术与管理漏洞，而非回避问题。本质上，质量管理体系认证不应只是一纸证书，更应成为企业夯实安全底线的行动指南。当技术创新与规模扩张缺乏可靠的质量管理作为基石，共享单车便从便捷工具转化为道路上的安全隐患。唯有将安全责任内化于每一个运营环节，才能让绿色骑行真正安心无忧。